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Oct 19, 2023

OSHA、ロスアイランド橋の塗装業者に安全違反で189,000ドルの罰金を科す

Scritto da Don McIntosh 4 mesi dopo la caduta di Painter sul ponte 37 di Ross Island

ドン・マッキントッシュ

ロス島橋で画家が37フィートから転落し、自分の息子の上に着地してから4か月が経ち、州の事故調査が完了した。 オレゴン州OSHAは、オレゴン州運輸局（ODOT）が監督する橋の再塗装プロジェクトで安全違反が横行していることを発見した。 そして、ミネソタ州に本拠を置く非組合の橋塗装請負業者アベ・アンド・スヴォボダに対して18万9000ドルの罰金を課している。 これは、オレゴンOSHAが少なくとも2012年以降に発行した罰金としては最高額である。オレゴンOSHAによると、アブヘ＆スヴォボダは故意に従業員を負傷や死亡にさらしたという。 OSHA管理者のマイケル・ウッド氏は、「この大規模で資金力に富んだ雇用主」に安全への取り組みを変える「十分な動機を与えるために」、自らの裁量を駆使してこの事件で最大限の罰金を求めた。

OSHAの報告書によると、2017年2月8日午前8時15分、サンドブラスター兼画家のマルコ・ディオン・リリーは、圧縮空気ホースを使って粉塵を吹き飛ばし、ロス島橋の下側から吊り下げられた足場で作業をしていた。 、砂、ペイントチップ、その他の材料。 ホースが足場の隙間を覆う金属片に引っかかり、そのためバランスを崩し、足場にある安全ではない幅3フィートのはしごの出入り口から転落した。 彼は下の仮設台に約37フィート落ち、はしごの根元近くでペンキをこすっていた息子のクリストファー・モンティエルの上に着地した。 消防署のはしごによる救助の後、2人はオレゴン保健科学大学病院に搬送され、顔面やその他の骨折や脳の出血など複数の負傷を負った。

「ほとんどの場合、この種の転落では従業員2人のうち少なくとも1人が死亡するだろう」とOSHAは報告書で述べた。

建設作業員の死亡原因の第一位は墜落であるため、OSHA の規則は墜落防止に関して非常に厳格です。 しかしOSHAの報告書で詳述されているように、アブヘ＆スヴォボダのロス島橋プロジェクトは致命的な事故を起こす機が熟していた。

OSHAは、リリーの転落を防ぐためのガードレールがハッチ付近に設置されていないことを発見した。 また、彼は必須の「個人用墜落制止システム」、つまりしっかりと固定された安全ラインに取り付けられたストラップが付いたハーネスも着用していなかった。 実際、水平命綱も落下防止アンカーも設置されていなかった。 はしごのアクセスポイントには自動引き込み式ライフラインが設置されていましたが、従業員は足場の上層に到達すると日常的にライフラインから外していました。 作業員がハーネスを着用して取り付けるときでも、足場板の底にあるアルミニウム製ブレースをアンカーポイントとして使用していました。 これらの装具は落下保護については評価されておらず、人が転落したときなどに「衝撃荷重」が加わった場合には破損する可能性が最も高いです。

これは本質的に、私たちがしばらくの間帳簿上に定めてきた規則を無視した雇用主だ」―オレゴン州OSHA広報担当アーロン・コービン

次の階から 37 フィート上で作業していた少なくとも 8 人の従業員が、いかなる落下防止システムもなく、安全ではない端と床の開口部にさらされていました。 作業員は幅 14 インチの足場板を通路および作業台として使用し、複数のレベルで削り、研磨、ブラスト、塗装を行っていました。 OSHAは、労働者は途中に休憩台を設置せずに高さ35フィートを超えるはしごに登ってはいけないとしているが、アブヘ＆スヴォボダは休憩台を設置していなかった。 実際、作業員ははしごをまったく持っていないことがよくありました。一部の作業エリアにアクセスするには、足場システム自体を上り下りするだけでなく、足場の外側のサポートに沿って (足から足まで) 歩く必要がありました。 また、3 インチから 24 インチ以上の範囲の穴をまたぐ必要もありました。 場合によっては、作業員が足場の台帳を頭の上でつかみながら、足場の台帳に沿って回避して穴を避けることもありました。 足場プラットフォームの上では、従業員は日常的に高さ 20 インチの即席の木箱の上に立って、作業高さを高めていました。

これらの違反のほぼすべてで、労働者は 1 年以上にわたり、1 日 8 時間、週 5 日、負傷または死亡の危険にさらされていました。

オレゴン州OSHAの広報担当者アーロン・コービン氏は、「彼らが9件の違反を犯し、そのうち2件が『故意』というのはかなり重大なことだ」と述べた。 「これは本質的に、私たちがしばらくの間帳簿に記載してきた規則を無視した雇用主です。」

ワシントン州レントンでは、リリーさんとモンティエルさんがまだ自宅で怪我から回復中だ。 彼らを脇に追いやった事故は簡単に防げたはずだ。

ＯＳＨＡの調査官らによると、同社の現場安全管理者サーマン・ロンドン氏は、足場システムがＯＳＨＡ規則に従って設置されていないことは知っていたと述べた。 [4月21日号で報告したように、ロンドンは元連邦OSHAコンプライアンス担当官で、政府財産の窃盗で有罪判決を受けた。]一方、アブヘ＆スボボダの企業安全マネージャーのリック・ペンドルトン氏は捜査官に対し、同社は連邦OSHAの規則に従っているが、彼はこう語った。州レベルのOSHA規則については「あまりにも変わりすぎる」ため、心配していない。

OSHAは、Abhe & Svobodaが事故直後に危険の一部を改善したと述べた。 同社には、足場の建設に有資格者を配置するなど、その他の違反を是正するための期限が6月23日まで与えられている。

OSHAの罰金は、リリーとマルティエルが受けた傷を元に戻すことはできないが、全国の橋梁塗装プロジェクトにおける連続安全違反者としてアベ＆スヴォボダを暴露するというある労働組合の運動を正当化するものである。 国際画家同盟は長年にわたり、アベ＆スヴォボダの非組合に対して警鐘を鳴らそうと努めてきた。 そして2016年、ロス島橋の再塗装プロジェクトに地下組合「ソルト」として主催者のオマール・ルビを送り込んだ。 橋の下での作業で、ルビと他の労働者は重大な安全上の欠陥を目撃し、苦情を申し立てたが、無視され、会社経営陣から懲戒処分さえ受けた。 ルビさん自身も、会社の安全会議で同僚たちに、連邦法に基づいて安全上の懸念について同僚同士や政府機関と話し合う権利があると告げ、事故前日に帰宅させられた。 1週間後、彼は解雇された。 同氏の解雇は不法だったとして現在、全米労働関係委員会が捜査中である。

オレゴン州運輸省は、OSHAの罰金のニュースに対し、出所不明の公式声明で反応し、「ODOTにとって、ODOTの従業員であろうと請負業者の従業員であろうと、プロジェクトに従事する労働者の安全を確保すること以上に重要なことはない」と同局は述べた。

OSHA の調査結果は、Abhe & Svoboda の ODOT ビジネスの一部の損失につながる可能性がありますか? ODOTの広報担当者ドン・ハミルトン氏は、ODOTには「事前適格」入札者リストから請負業者を取り消したり一時停止したりする選択肢があると述べた。

ハミルトン氏は「今後は報告書を見て、それについていくつかの決定を下す必要があるだろう」と語った。 「通常、1回の違反では事前資格リストから誰かを除外するのに十分ではありませんが、OSHAが今回発見した内容の本質を検討する必要があります。」

アブヘ＆スヴォボダはこれまでにもオレゴン州で安全違反で罰金を科せられており、2011年にはアストリア・メグラー橋での数十件のOSHA違反で3万ドル近くの罰金を科せられた。 同社は2012年にもハワイで3件の重大なOSHA違反で1万5500ドルの罰金を科せられた。